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遂宁机场，航站楼作指挥战室。
航空委员会副主任兼军令厅厅长，空军第一路司令毛邦初，驱逐组组长朱嘉勋，三处处长徐焕生，空军王牌驱逐机4大队大队长郑少愚，新任驱逐机3大队大队长刘志汉和副大队长罗英德，——
此时，已经是下午六点五十分，夕阳西斜着慢慢坠到群山之中，只有天空中明亮的蔚蓝色显示在高空中依然能够看到太阳。
此时在航站楼指挥室里面，可能是因为阳光离开，然而又不到发电机开机，亮灯的时候，宽阔幽暗的指挥室里面，浮动着凝重阴郁的气氛，压抑得所有人都几乎喘不过气。
所有人都知道这个临时驱逐机中队，是下午三点三十降落兰州拱星墩机场，四点三十升空离开。
也就是说到现在为止，他们的滞空时间已经长达两个小时二十分钟！
伊-16驱逐机的正常巡航速度都是大于285千米/小时，考虑到这群飞行员这么急着赶回来，速度应该大于300。
从兰州拱星墩机场到遂宁机场的直线距离是将近600千米，这两个小时二十分钟，就是保持着285的速度，也应该在十五分钟之前出现在机场上空。
而且16型的理论航程是810千米，一般情况下安全航程是650千米，就是285的速度，这时候理论上也飞了665千米，已经超出了飞行燃油安全线！
从37年底开始的接机，这三年以来，没少有过战机折损的情况，有一次甚至苏军一个伊-16型飞行中队都石沉大海消失的无影无踪。
“郭成松该杀！”
毛邦初感到浑身都在发晕，血压一股子一股子的直往上冲。
‘迷航！’
这个词只是想想，就能让他胆裂。
璧山空战，驱逐机3，4大队，完全战损了13架驱逐机，损伤11架，这11架到现在只有6架可以升空，其余5架只能拆零件使用。
加上之前在机场维修的3架，1架执行任务从蓉城返回的战机。
到现在整個驱逐机3，4大队，只有20架战机。
6个驱逐机飞行中队，等于是打没了4个。
而当天参战的34名飞行员，战死10人，重伤3人，6人轻伤然而需要养伤，最快也得两三个月才能重返战场。
可以说在眼下，整个中国空军驱逐机部队，迫切需要这9架战机。
也同样迫切的需要这9名，从春城航校第十期驱逐科63名毕业生里面，挑选出来的精英。
正是因为如此，在郭成松给他来电，言说这9名飞行员已经可以驾机返回遂宁机场，只是没有领队飞行员，不过在下一段时间天气更加恶劣，这时候天气良好，完全可以严格的参照着大地上面的参照物返回遂宁。
从37年底，国内为了接机，从头屯河到兰州，再到咸阳，汉中，雾都，蓉城，做了大量的沿途参照物标注，而且在很多地方采取插旗指示，可以说只要天气良好，迷航的可能性已经很低。
然而最怕的就是雨雪，沙尘暴天气。
航委这边此时太需要这9架驱逐机，而毛邦初每次日寇空袭以后，都要被老头子叫过去骂得鼻子不是鼻子脸不是脸的找不到北。
所以在得到了郭成松的电报以后，没做考虑的就回电同意，只想用这9架驱逐机涨一点脸子，别被喷了一脸的吐沫星子那么的惨。
到了现在他却真是害怕了，因此根本就不承认他之前发过的同意电报，要拉郭成松当替死鬼。
航站塔楼众人沉默，这是很明显的事情，没有毛邦初的命令，郭成松怎么敢私自下令让这9名新手驱逐机飞行员几千里驾机回来。
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